La chaîne fait partie de ces pièces sur un vélo qui subissent en permanence des contraintes mécaniques et de ce fait s’abîme. Comment savoir quand changer cette pièce mécanique ?

Il y a l’expérience d’une part, mais on trouve également un outil pratique qui permet de mesurer rapidement l’écartement entre les maillons et donc l’allongement de ceux-ci dans le temps : le testeur de chaîne . Cette petite note vous montre comment se servir de cet outil.

Outil et principe

Le testeur d’usure de chaîne est construit sur la base d’un morceau de métal avec une ou deux toises. Ces toises permettent de mesurer l’écartement des maillons avec une précision donnée. On peut voir sur le modèle de VAR (constructeur Français, profitons-en) sur les deux côtés les deux toises. La première propose un écartement de +0.075mm entre deux maillons, la seconde un écartement plus important de +0.10mm.

Le principe de fonctionnement est très simple: on dispose l’outil sur l’un des deux côtés de la jauge, en butée sur un rivet par la patte arrondie qui va donc épouser celui-ci. Ensuite on positionne la patte opposée (droite) dans le trou du maillon.

Si cela entre, la chaîne propose un allongement supérieur à la limite (+0.075mm ou +0.10mm par maillon), sinon, l’allongement correct.

Test avec petite jauge (+0.075mm par maillon)

On commence donc le test sur l’allongement le plus court : le +0.075mm avec ce testeur.

Ici on constate que la jauge entre dans la chaîne, donc l’allongement est dépassé, cette chaîne à déjà travaillée.

Si cet allongement n’est pas dépassé, on peut arrêter le contrôle, la chaîne est bonne.