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Un nouveau vélo en 2014 ? (356 votes)
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Fermeture du site à la vente
Publié le 27-09-2014

C'est fini ! Vos petits mots nombreux auront été très sympathiques sur ces dernières semaines, pour répondre à tous, pas d'inquiétude, nous nous lançons dans une nouvelle aventure très palpitante, mais allons nous éloigner du monde du vélo.

A partir de lundi 29 Septembre 2014, il n'est plus possible de faire une commande sur le site.

Nous laissons pour l'instant, pour nos clients, la possibilité de voir leur compte afin de savoir dans quel état est leur commande.


 
Entretien : le freinage hydraulique, c'est pas si compliqué
Publié le 08-06-2013

Une bonne sortie VTT, cela faisait longtemps. Un peu de soleil, pas de pluie mais un sol encore un peu humide. La transmission souffre, mais le freinage est encore plus mis à l'épreuve avec des particules qui entrent dans les étriers et viennent user les plaquettes à chaque coup de piston.

Il est temps de réviser tout cela et pourquoi pas d'offrir une nouvelle jeunesse à votre freinage hydraulique. Cette partie de la mécanique vélo n'est pas difficile et abordable à la majorité d'entre nous, un changement de plaquettes, une purge du liquide de frein voir un changement des durites, pas bien compliqué, il suffit de quelques outils et d'un peu de temps devant soi.

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Amortisseur de VTT et dimensions
Publié le 17-02-2013

La géométrie d'un vélo tout suspendu est une chose complexe qui nécessite du savoir faire et de l’ingénierie en fonction du but à atteindre et de la pratique cible du vélo. Heureusement pour les designer il existe plusieurs types d'amortisseurs et surtout plusieurs dimensions afin de ne pas avoir à se faire des nœuds au cerveau.

Voici de quoi comprendre les valeurs présentées sur les fiches produits des amortisseurs et dans les données constructeurs.

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Les pédales automatiques
Publié le 27-12-2012

Une nouvelle saison de vélo s'ouvre à nous, on peut se reposer des questions et notamment autour des pédales automatiques : je n'y suis pas habitué dois-je m'y mettre ; je les utilise, dois-je en changer ?

Si rien n'est jamais obligatoire, il est bon de respecter quelques principes de base et surtout de choisir le bon produit en fonction de son niveau, de son appréhension et de son envie. Nous vous proposons quelques lignes pour vous aider à vous y mettre ou tout simplement à en changer si nécessaire.

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Continental GP4000 - marques de contrôle d'usure
Publié le 27-05-2012

Les pneumatiques Continental Grand Prix 4000 disposent sur leur bande de roulement de petites marques qui permettent de contrôler l'usure du pneumatique. Elles prennent la forme de deux petits trous d'environ 1mm de diamètre disposés de part et d'autre du centre de la bande de roulement.

Dès que le trou n'est plus visible, c'est que le niveau de gomme sur la bande de roulement du pneumatique est devenu faible et qu'il est donc temps de penser à le changer.

Ce principe est assez rare sur les pneumatiques pour être souligné, mais d'un autre côté il ne faut pas s’inquiéter de voir ces trous si c'est la première fois que vous mettez sur vos roues ce type de pneu.

 
Hutchinson Race Riposte
Publié le 07-05-2012

Race Riposte c'est le nom de la nouvelle gomme chez Hutchinson pour les pneumatiques de VTT. L'innovation est importante dans ce domaine et les attentes des utilisateurs est toujours plus forte, les constructeurs doivent donc régulièrement retourner à leurs bureaux d'études et nous faire profiter de ces innovations.

L'objectif était pour Hutchinson de trouver une alliance parfaite entre rendement, accroche, et durée de vie. Pour arriver à ce résultat, de nombreux essais sur les bancs de test de l’usine de Montargis, et surtout les multiples tests terrains, ont permis aux ingénieurs d’aboutir à des résultats remarquables. Parmi les testeurs, deux pilotes usine : Nicolas Vouilloz et Julien Absalon, rien de moins.

La nouvelle gomme RR commence à être disponible sur les pneus VTT en 2011 et sur 2012 la gomme est disponible sur la majorité des produits du catalogue Hutchinson.

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